第二章 生活習慣

   衣食住行，乃人類一生中每日所必行之事，其實際內涵雖因時代、環境之改變而改變，但仍有其不變之處。有關本鎮漢族人之早期生活習慣，台中縣立文化中心曾在民國七十九年十一月十八日委請陳鑑泉、陳榮治兩位先生訪問本鎮名人洪掛先生，其中「舊俗重溫」部分，頗能展現本鎮早期居民在衣食住行各方面的輪廓與軌跡，茲謹援引於下。﹝註一四﹞

第一節 食

   民生，食居首要，俗語說：「一食二穿」、「食是福、做是祿」，每日見面就說：「你食飽未？」，謀食稱「賺食」，這都是表現食的重要。本鎮的吃，除日常三餐，每逢過年過節、神明生、喜慶，都舖張一番，宴請賓客，不惜耗費。農曆每月初二、十、日，商家又有「做牙」的祭拜習俗，可以說是雇主定期慰勞店員，但就店員而言，此為聚餐打牙祭的時節。在一般家庭，每月農曆初一、十五日，也有「犒將」的小拜拜，家中大小都可藉此機會飽食一頓。如此情形，正如俗語所說的：「憑神作福」、「神得金，人得飲」。此外日常的「吃四秀﹝零食﹞，逢年過節時的「搓圓仔、縛粽、做粿」，平時的「食補」，立冬的「食補冬」等，家家戶戶無不忙於吃，尤以有小孩的家裡為甚。
不過一般對吃剩的食物，多不敢損之，經常反復煮吃，是為「煬」，直到吃完為止。
   至於食物方面，可分主食與副食：

一、主食

   主食的米有粳米、糯米兩種，其由穀變為米，早期多由住家自設的「土壟」輾製去殼，再經人工以大杵臼舂製而成者，日據時期輾米機及輾米廠設立，部分人家方才捨棄自家輾製，而委請輾米廠代工。米因精白的度數不同而分糙米、半白、白米。米的炊法有鬍﹝撈﹞飯與燜飯兩種，前者用「飯籬」撈上米飯，剩下的米湯叫做「湆」，可供小孩飲用，也可用於「漿衫」，使布衣穌挺潔白。農家或大戶人家，將湆與殘飯廢菜作為養豬的「濆﹝艘水﹞。如果要做乾飯與粥兩種，只要先撈起部分，其餘繼續煮，撈起部分就是乾飯，留下部分則結果成為粥，這種撈飯法係舊時使用大灶的煮法。日本人及人口較少的商家，乃至現代人家，多採用燜飯，方法是鍋釜裡的水不多，米煮熟時水分已失而成乾飯。
   本鎮位居「風頭水尾」的旱田地區，能大量生產蕃薯，居民為節省用米，常在水中加蕃薯簽，煮成蕃薯簽飯、粥。粥又稱「糜」，所謂「加人，加水，無加米」，雖是誠懇邀人吃飯的表現，但也充分煮糜的方便。

二、副食

   可分醬鹹及一般蔬菜、肉類等。醬鹹或稱醬料，即醃製類，往昔都由家庭婦女自己醃製，與煮食、炊粿、縛粽等同樣被視為主要家事之一。醬鹹有菜脯、菜心、鹹菜、鹹薑、破布子、醃瓜仔等，尚有豆乳，因風味清新可口，不少人喜好，尤以早餐食齋都用此醬菜。至於醬鹹以外的副食，可包括蔬菜及肉類等，俗稱「菜配」。一般食用的蔬菜，除四季應有的青菜，另晒乾菜類有：高麗菜乾、菜叢仔尾﹝蘿蔔的青葉部分﹞、菜脯米、鹹菜乾等。肉類方面，以豬肉、魚、蛋為主，大多僅於祭拜或宴客時用，但魚脯仔﹝仔魚等晒乾﹞、鹹白帶、鹹連魚卻是一般人吃得起的。
   大家庭的人一起吃飯，大鼎大灶準備起來既快速又方便。但人口眾多，餐桌有限，只好分批輪流用餐，男人小孩先吃鬍飯，婦女則吃湆糜，但菜餚都一樣。用餐時常會出現「搶槽氣氛」，無論餐桌上端出什麼菜，吃起來個個津津有味，是以多養成不挑食的習慣。
   本鎮在吃的方面，除了以上所述主副食外，另有鼎邊趖、蕃薯粿及鼠麴粿等特有產物。前兩者是在嚴冬而農閒的年尾，孩子們喊餓時刻，農婦為主製作的點心。鼎邊趖的做法是：粳米﹝在來水﹞浸水半小時後，用石磨磨成乳狀的米漿，加上菜、蝦米、鹽巴等，而後將之貼在大鼎邊緣烘熟而成餅狀，因是半固體狀，貼在鼎邊上時極易流動，故稱之為「鼎邊趖」。其味道香噴，口味頗佳，大夥吃得眉開眼笑，不但忘卻酷寒，更增添許多親情。蕃薯粿則以蕃薯做材料，然後在一塊用鐵釘密密麻麻釘成的木板上磨成粉漿，配好佐料，貼在大鼎裡烤熟。製作過程與鼎邊趖相仿，味道卻迥然不同，同樣受到老幼歡迎，吃得痛快，欲罷不能。鼠麴粿，又稱「清明粿」，俗稱「草仔粿」，它的主要原料是鼠麴草。鼠麴草，又名鼠耳或黃花艾，李時珍《本草綱目》云：「麴，言其黃花如麴色，又可和米粉食也。鼠耳，言其葉形如鼠身，又有自毛蒙茸似玉」。約在元宵後一、二週內，正是到蕃社埔或田野採鼠麴的好時機，採鼠麴要採得早，採得嫩，當黃色的花蕊出現時，「搯」取幼嫩的梢部。採得的鼠麴略為陰乾，揀去草屑雜物，在開水中一燙撈起，斬碎、和入糯米粉，即可做粿。粿內包的餡，甜的是煮爛的綠豆紅豆，鹹的是菜脯米、蝦米及少量豬肉，捏成扁平後，用月桃葉墊在下面，放在蒸籠內蒸熟，它的主要用途是清明節時上墳祭祖，故有清明粿之稱。

第二節 衣

   本鎮早期住民的服裝係沿用閩南的形式，惟日據時代稍有變化。所用的布帛大都無花紋，通常用白或黑或青色做衣褲。黑色、淡黃色、青色棉織布可在本地染布店染製，其他悉由唐山及日本輸入。
   至於飾品及腳履方面，使用飾品者原就不多，但麻園十二庄、公館、西勢寮、竹林、犁分等地的莊稼漢及勞動者，多纏烏頭巾、束腰巾，目的不在美觀，而在求工作之方便。腳履方面，以柴屐為主。在塑膠製品尚未問世之前，家居生活之中最重要的步履用品就是柴屐。它是用最輕的木料梧桐製成，由於質料輕，磨損率低，因此一雙柴屐穿上一年也不必丟棄，只是穿在腳上行走時，會發出格答格答的聲音，未見其人而先聞其聲，深夜裡還會吵醒甜夢中的人。勤勞樸實的本鎮人氏，難得買鞋來穿，總得在過年前買雙新柴屐撐場面應景。大人先為孩子在柴屐耳上綁上一小段紅色布條，顯示喜氣洋洋的過年氣氛，孩子們也高高興興過年。農婦在農暇之餘，以林投根或稻草梗編織拖鞋代替柴屐，但這種林投拖鞋或草鞋怕潮濕，且不耐穿。自從塑膠製品大量開發成功後，各色各樣的拖鞋陸續出廠，過去慣穿的柴屐於是功成身退。
   另外有關衣物洗濯的天然植物龍目子值得一提。從前肥皂粉使用不很普遍的時候，鄉村人多就地取材，採取一種樹木的果實充當克難肥皂，洗濯衣物、頭髮和身體。雖然清潔效果沒肥皂好，但還是給人們許多清淨與方便，這種神奇果實叫「龍目子」。每年秋冬之際，龍目子樹枝上總掛著累累的棕黃色果實，在茂盛綠葉陪襯下，遠望之，神似龍眼，其實它與龍眼同屬無患子科。今日因為科技發達，此種植物及其果實已鮮少存在，遑論其使用。

第三節 住

   早期住屋或工作場都相當簡陋。以洪掛先生大哥洪斗先生所經營的洽發油廠為例。其初期是草寮建築，屋頂蓋的茅草，牆壁由竹柱和竹片夾著茅草，僅有一張竹床，可供二人睡覺，其餘的家人或工人，只好睡在地面上。睡覺時，在地面舖上麻袋或草席，就能將就睡覺，反正大家白天工作辛苦，夜晚就寢地鋪，再簡陋也一定能睡到天亮。
   洪斗先生油車間的門口面對今中山路沙田路的街路，路邊種著竹子。路的東邊是一些茅屋或土角厝，街上庄長辦公廳的廳舍矮矮小小。舊街﹝四平街﹞盡是連幢式家屋，兩家相鄰共同的牆壁稱公壁，其櫛比相連的簷下設有通路，曰「亭仔腳」。通常市街或村庄殷戶多以紅磚、土角做成牆壁，紅磚間的黏著則用紅毛士，即石灰糯米黑糖依三二一比例攪拌而成之漿物。土角則用泥土、粗糠、稻草混合，製塊晒乾，屋頂蓋茅草或窯瓦。村莊的普通家屋大多以竹木為柱，土角為壁，也有用茅草圍壁的。
   家屋內地面大都以堅硬泥土舖成，偶有舖紅磚的，樓閣極少，大多為平房。一般的窗子而小，為採光，輒於屋頂上留有小天窗，由於通風不良，難兔陰濕。再者，婦女多在房間內眠床邊，放一個漆紅色的尿桶以為方便之用，不但夜晚，自天也在那裡方便，男人也在床側放置夜壺，因此平常房間內有男女各用的尿桶兩個，其衛生情況之差可以想見。住在市街的家庭，這些屎尿由鄉村的農民到家收集充作肥料。
   民國二十四年﹝昭和十年，一九三五年﹞四月，中部大震災，本鎮受害嚴重，災後日本政府公佈「沙鹿市區改正計劃」，新街﹝沙田路﹞的磚造二樓房屋建構出現，各樓窗戶不但增加而且擴大，一掃霉氣，與屎尿桶同居的現象不復存在，家家戶戶新建洗澡間與屋內廁所，衛生環境大為改善。同時耐震意識提高，不再蓋上角厝，而以「稟堵壁」代替，所謂稟堵壁，是以竹木為柱，間以竹先編成內壁，外層再敷以石灰。從此，屋內較災前寬敞、光亮、通風、舒適多了。

第四節 行

   早期的交通工具：牛車與轎。牛車是台灣初闢到日據時最主要的交通工具，可以運貨也可以載人。初期是二輪，由木板拼合而成的實心輪，以後用有輻的木輪外包鐵環，光復後更發展出橡膠輪胎。輪數上，由初期的二輪，到日據時期成為四輪，二輪牛車運轉較為便捷，四輪則載重量較大。轎子是中上流人士乘坐的交通工具，一般民眾只有娶親時使用，此外僅有老人、婦女來往郊區城市之間，或上廟進香時乘坐，但不合快速，需要又昂貴，以致逐漸被淘汰。
日據時期及光復初期的交通工具，遠較往常進步許多，本鎮最主要的，有輕便車、火車、客運車。
   輕便車是一種行走鐵軌的一種簡單平台車，車台和輪台可以分解的簡易人力車。車的前後各有一軸兩輪，合計四輪。使用時先將輪子搬到鐵軌上跨好，再由兩個人把木造的車台搬至輪子上一放，卡住定位，便可以推動。它的行駛，通常一人推動一台。在平地起動時，在車後先用力往前推動，然後加快腳步使勁奔跑，使車加速前進，然後跳上車，繼續用竹竿用力撐，使其繼續前進。遇到上坡撐不動，便放下竹竿在車後推動，緩慢前進。一遇下坡，另備煞車，以防下滑時借勢加速前進。輕便車的主要功能是運送製糖原料甘蔗，副業則運貨載客，以解決民眾行之不便。除了南王田線外，還有往清水高美等線，有人專門經營輕便運輸。一車可載四人，從南王田到沙鹿，車資相當於二人兩天的工資。
   除輕便車外，行經本鎮的還有火車與客運車。火車行駛開始於民國九年﹝大正九年，一九二○年﹞。蓋日本政府考慮原縱貫線經山線的坡度太大，以致影響其運輸能力，於民國八年規劃出海線，由竹南經本鎮至南王田，再與主幹會合，旋即動手鋪設南王田到大甲線段，翌年該線段完成，並開始通車營業。此後的營業情況，在交通志部分已詳細敘述，姑予從略，但本鎮交通因此大為飛躍，尤其到民國十一年﹝大正十一年、一九二二年﹞，整個海線通車之後，南往北來更為方便。客運車方面，民營車最早，而且發展迅速，也因此壓迫鐵路營運，日本政府於是強制將與鐵路平行的路線收歸公有，並劃歸鐵路局管理，所謂「局營巴士」在民國二十三年﹝昭和九年、一九三四年﹞開辦大甲南王田間之業務，此線經過本鎮。